Влияние скорости, режимов движения автомобилей и уклонов дороги на количество выбрасываемых токсичных веществ

Скорость и режим движения автомобилей существенно влияет на объем токсичных выбросов. Сравнительные данные по токсичным выбросам на различных режимах движения по горизонтальному участку дороги приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Зависимость выброса токсичных веществ от режимов движения автомобилей

Из таблицы видно, что вредных веществ меньше выделяется при движении автомобиля с постоянной скоростью. Гораздо больше выбрасывается токсичных газов при работе двигателя на холостых оборотах.

Повышенная загазованность объясняется тем, что во время работы двигателя на холостых оборотах дроссельная заслонки его карбюратора прикрыта, воздуха в карбюратор поступает меньше, ухудшается процесс сгорания топлива, и концентрация токсичных выбросов возрастает примерно в 2,5 раза, чем при равномерном движении автомобиля.

Повышенный выброс токсичных веществ наблюдается во время торможения и разгона автомобиля. При торможении автомобиль работает на малых оборотах, что ухудшает сгорание топлива. Во время разгона в работу включается ускорительный насос карбюратора, в результате чего резко повышается подача топлива и обогащается горючая смесь.

Скорость движения автомобилей влияет на выброс токсичных веществ. Минимальное выделение вредных веществ происходит у грузовых автомобилей при постоянной скорости движения 50-60 км/ч, а у легковых автомобилей примерно 70 км/ч. На горизонтальном участке дороги при снижении скорости автомобиля в 3 раза с 60 км/ч до 20 км/ч увеличивает выброс окиси углерода СО в 2,5раза. Например, сравнительные испытания показали, что при скорости движения 60 км/ч в воздух выделяется на 1км 17л СО, а при 20 км/ч уже 42л.

На подъемах у автомобилей возрастает сила тяги по сравнению с горизонтальными участками дороги. Количество выбрасываемых токсичных газов увеличивается. Существуют эмпирические формулы, которые позволяют подсчитать, во сколько раз увеличиваются токсичные выбросы в зависимости от величины подъема:

для бензиновых двигателей:

Кб=1+0,0542× i, (4.1)

для дизельных двигателей:

Кд=0,91+0,11× i, (4.2)

где Кб, Кд - число, во сколько раз увеличиваются токсичные выбросы соответственно у бензиновых и дизельных двигателей;

i – уклон подъема, 0/00

Например, определим во сколько раз увеличатся токсичные выбросы на подъеме i = 220/00 (участок ПК161+00-ПК171+00) для бензиновых и дизельных автомобилей.

Для бензиновых двигателей:

Кб=1+0,0542 ×22=2,19 раза.

Для дизельных двигателей:

Кд=0,91+0,11×22=3,33 раза.

При движении бензиновых автомобилей на подъеме 220/00 количество токсичных выбросов увеличивается в 2,19 раза, а у дизельных – в 3,33 раза, т.е. влияние подъема наиболее ощутимо при работе дизельных двигателей.

Определение продолжительности планового периода
Выбираем объект с максимальной директивной продолжительностью – Сети радиофикации, Т3,дир.= 135 дн. Максимальную директивную продолжительность (Т3,дир.= 135 дн.) делим на количество плановых периодов (n = 3) и получаем продолжительность планового периода (Т = 45 дн.). ...

Срок выполнения работ и расчет количества смен
Реконструкцию данного участка дороги предполагается вести один год. Каждый частный поток в данных климатических условиях имеет оптимальные сроки начала и окончания работ в зависимости от конструкции дорожной одежды, укладываемого слоя назначенных технологических процессов его осуществления. Для строительств ...

Длина эксплуатационных путей в расчётный год
Длина эксплуатационных путей в расчётный год , км, определяют по формуле: , (1.10) где - длина эксплуатационной магистрали, км; - длина эксплуатационных ветвей, км; - длина эксплуатационных усов, км. Для эксплуатационных усов , км, определяется по формуле: =, (1.11) где - коэффициент развития усо ...