Реновация водоотводящих безнапорных сетей

Страница 10

-живые сечения на чугунном трубопроводе ωч и на ремонтном участке из ЦПП ωцпп;

-расчетный расход сточных вод на чугунном трубопроводе Qч и расход на ремонтном участке Qцпп;

-значения истинной скорости на ремонтном участке Vцпп при пропуске расчетного расхода Qч.

Исходное наполнение чугунного трубопровода (h/d)ч = 0,5.

Далее расчет производится по следующему алгоритму.

1). Для определения наполнения на ремонтном участке используется равенство:

(h/d)цпп . dцпп = (h/d)ч . dч

Откуда наполнение на ремонтном участке из ЦПП внутренним диаметром dцпп = 0,1 – 0,004х2 = 0,092 м составит:

(h/d)цпп = (h/d)ч . dч / dцпп = (0,5. 0,1) / 0,092 = 0,543;

2). Гидравлический радиус Rч на чугунном трубопроводе диаметром 0,15 м определяется по формуле:

Rч = dч{0,1277 ln(h/d)ч + 0,3362} = 0,1{0,1277 ln(0,5) + 0,3362}= 0,024 м

Гидравлический радиус Rцпп на ремонтном участке из ЦПП определяется по аналогичным формулам с использованием dцпп :

Rцпп= 0,092{0,1277ln(0,543) + 0,3362}= 0,026 м;

3). Коэффициент Шези Сч на чугунном трубопроводе диаметром 0,15 м определяется по формуле:

Сч = 77,442Rч 0,1685 = 77,442.0,024 0,1685 = 41,52;

Коэффициент Шези Сцпп на ремонтном участке из ЦПП диаметром dцпп определяются по следующей формуле:

Сцпп = 20,713lnRцпп - 19,898ln(1000dцпп) + 233,84

Сцпп = 20,713ln0,026 - 19,898ln(1000*0,092) + 233,84 = 68,27;

4). Скорость Vч на чугунном трубопроводе диаметром 0,1 м определяется по формуле:

Vч = Сч (Rч i)1/2 = 41,52 (0,024*0,0075)1/2 = 0,557 м/с;

Предварительная скорость Vцпп на ремонтном участке из ЦПП диаметром dцпп определяются по аналогичной формуле:

Vцпп = Сцпп (Rцпп i)1/2 = 68,27 (0,026*0,0075)1/2 = 0,953 м/с;

5). Живые сечения на чугунном трубопроводе ωч и на ремонтном участке из полиэтилена ωцпп определяются по формуле ω = d2{0,9339(h/d) - 0,0723}:

ωч = d2ч{0,9339(h/d)ч - 0,0723} = 0,12{0,9339.0,5 –0,0723} = 0,003947 м2

ωцпп = d2цпп{0,9339(h/d)цпп - 0,0723} = 0,0922{0,9339.0,543 –0,0723} = 0,00368 м2

6). Расчетный расход сточных вод на асбестоцементном трубопроводе Qч и соответствующий расход на ремонтном участке Qцпп определяются по формуле Q = ωV:

Qч = ωч Vч = 0,003947*0,557 = 0,0022 м3/с

Таким образом, примем расход Qч = 0,0022 м3/с за расчетный на трубопроводе.

Qцпп = ωцпп Vцпп = 0,00368*0,953= 0,0035 м3/с

7). Значение истинной скорости на ремонтном участке Vцпп при пропуске расчетного расхода Qч = 0,0023 м3/с:

Vцпп = Qч /ωцпп = 0,0022 / 0,00368 = 0,6 м/с

Вывод: Так как скорость течения сточной воды в железобетонном трубопроводе Vч составляет 0,557 м/с при пропуске расчетного расхода 0,0022 м3/с, а на ремонтном участке 0,6 м/с, то после ремонта на старом участке трубопровода длиной 0,6L будет наблюдаться гидравлический дисбаланс, приводящий к подтоплению и возможному выпадению взвешенных веществ на участке старого трубопровода вблизи границы с восстановленным.

Процент увеличения скорости от расчетного значения после наложения ЦПП составит:

(0,6 – 0,557)*100 / 0,6 = 7,17 %;

г). керамический трубопровод;

Конструкция «керамика + ПР»

Используя исходные данные, рассчитываются:

-наполнение на ремонтном участке (h/d)пр ;

-гидравлические радиусы на действующем керамическом трубопроводе Rкер и ремонтном участке Rпр;

-коэффициенты Шези керамического трубопровода Скер и ремонтного участка из полимерного рукава Спр;

-значения скорости на керамическом трубопроводе Vкер и предварительных скоростей на ремонтном участке из полимерного рукава Vпр для соответствующих диаметров;

Городская вода
Всю воду, которая сопровождает жизненный цикл городского человека, можно разделить на: собственно городскую (озера, речки, акватории морей, подземные воды) и импортированную, то есть ту, которая поступает в город по трубам для бытовых и промышленных нужд. Высокие темпы урбанизации интенсифицируют использова ...

Проверить прочность разреза по срезу фундамента
На промежуточную опору моста действуют постоянные погрузки от суммарного веса пролетных строений и проезжей части Р1, весы опоры РОП и ряд временных нагрузок (от передвижного состава подвижного транспорта Р2 , сил ударов передвижного состава Fy, сил торможения FT, давления льда Fл и прочее). Нормативный ве ...

Коррозия бетона
Бетон, как искусственный конгломерат, по составу исходных материалов достаточно долговечен и не нуждается в специальном уходе, если эксплуатируется в нормальных температурно-влажностных условиях и отсутствии агрессивной среды. В таких условиях работает относительно небольшой класс конструкций, расположенных ...